Entretient

 

Entretient

Pour un bon fonctionement de votre quad préferé , l'entretien est un petit sacrifice si vous voulez continuer a vous faire plaisir

Graissage de la chaine : a chaque sortie
Huile de boite : tout les ans (pour les personne faisant de la promenade et pour utilisation intensive je preconise toute les 20 heures environs )
Huile moteur : mon astuce : suprimer le reservoir externe et faire directement le mélange
Tension de chaine : a chaque sortie
Graisser tout les 6 mois suivant votre utilisation

Le filtre a air a netoyer tout les 10 sorties ( apart si vous faites du bourbier )

Et les cables changez les tout les 3 ans

Plus en details

) Inspection et réglage de la bougie 

*    retirer le capuchon de bougie (antiparasite)

*    retirer la bougie à l’aide d’une clé à bougie (faire attention si le moteur est chaud)

La couleur idéale de la porcelaine blanche autour de l’électrode est une couleur café au lait clair ou légèrement foncé.

Mesurer l’écartement de l’électrode avec un jeu de cales d’épaisseur et, si nécessaire, régler l’écartement. L’écartement doit être compris entre 0,7 et 0,8 mm

*    Lors du remontage s’assuré que le plan de joint est propre ainsi que le filet

*    Remonter la bougie et si possible la serrer au couple spécifié qui est de 25 Nm  (2,5 mKg)

 

2) Nettoyage de l’élément du filtre à air 

Le fond du boîtier de filtre à air est équipé d’un flexible de contrôle. Si de la poussière et/ou de l’eau s’accumulent dans ce flexible, le vider et nettoyer l’élément en mousse ainsi que le boîtier de filtre à air.

Nettoyer l’élément en mousse toutes les 20 à 40 heures d’utilisation. Le nettoyer et le lubrifier plus souvent quand le véhicule est utilisé dans des zones extrêmement poussiéreuses. A chaque entretien de l’élément du filtre à air, s’assurer que l’admission d’air du boîtier du filtre n’est pas bouchée. Contrôler s’il n’y a pas de prise d’air au niveau du raccord en caoutchouc de carburateur ou des éléments de fixation du collecteur. Resserrer tous ces éléments pour éviter que de l’air non filtré ne pénètre dans le moteur.

*    Déposer la selle

*    Retirer les vis du couvercle du boîtier de filtre à air, puis enlever le couvercle

*    Déposer l’élément du filtre à air, puis séparer l’élément en mousse de son armature en retirant la vis

*    Nettoyer l’élément en mousse soigneusement et à fond avec du dissolvant

*    Presser avec soin l’élément en mousse afin d’éliminer le dissolvant, puis le laisser sécher

*    Contrôler la mousse de l’élément. La remplacer en cas d’endommagement

*    Enduire l’élément de filtre à air d’huile de moteur SAE 10W30

*    Remonter l’élément en mousse sur son armature, puis remettre la vis en place

*    Remettre la selle en place

 

3) Pression de gonflage des pneus (données constructeur)

*    Avant : mini : 0,27 bar, maxi : 0,33 bar

*    Arrière : mini : 0,22 bar, maxi : 0,28 bar

Gonfler un peu plus si vous roulez souvent sur des terrains durs (route…)

 

4) Changement de l’huile de boîte de vitesse 

*    Placer le quad sur une surface de niveau

*    Faire chauffer le moteur pendant quelques minutes, puis le couper

*    Placer un bac à vidange sous le moteur afin de recueillir l’huile usagée

*    Retirer le bouchon de l’orifice de remplissage et le boulon de vidange, puis vidanger l’huile (pour le boulon de vidange utiliser une clé à pipe de 12)

*    Remonter le boulon de vidange (sans oublier de remettre le joint) et le serrer au couple de 20 Nm (2 mKg)

*    Remplir le moteur de l’huile (environ 0,65 L)du type recommandé, puis remettre le bouchon de remplissage d’huile en place

*    Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer quelques minutes. Pendant que le moteur chauffe, s’assurer qu’il n’y a pas de fuite d’huile. Si une fuite est détectée, couper immédiatement le moteur et en rechercher la cause

*    Vérifier le niveau d’huile

 

5) Vérification du niveau d’huile de boîte

*   Mettre le moteur en marche pendant 1 min

*   Observer le niveau d’huile grâce au témoin situé à l’arrière droit de la boîte de vitesse, il doit se situer à la moitié du témoin

*   Rajouter si besoin est

 

6) Réglage du ralenti 

N.B. : le recours à un compte-tours est conseillé pour bien mené ce travail

*    Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes à une vitesse d’environ 1000 à 2000 tr/min. De temps en temps, pousser le moteur à un régime entre 4000 et 5000 tr/min. Le moteur est chaud dès qu’il réagit rapidement à l’accélération

*    Connecter le compte-tours au fil de bougie, puis ajuster le ralenti au régime spécifié avec la vis avec la vis d’arrêt de l’accélérateur. Tourner la vis de réglage dans un sens  pour augmenter la force d’amortissement et dans l’autre sens  pour la réduire. L’idéal se situe entre 1450 et 1550 tr/min

 

 

7) Démontage de l’arbre arrière (réaliser par Jean Michel)

 

1.      Desserrer le contre écrou et l’écrou de l’arbre (n° 31sur la microfiche)        

2.      Poser le sabot sur cale, Déposer les roues.

3.      Enlever l’étoile de la roue (n°1)et les 2 écrous (n°31)

4.      Déposer la chaîne, et le porte couronne(n° 11). déposer le frein et disque (très facile circlips)

5.      Remettre l’étoile de roue sur le cotée couronne (voir photo).

6.      Mettre une douille au bout de l’arbre pour ne pas abîmer le filetage de l’arbre.

7.      A l’aide d’un maillet ou d’un marteau taper pour faire sortir l’arbre coté disque de frein (voir photo)

8.      extraire les roulements et joint à lèvres

9.      Les roulements sont : 6007 2RS1 ( roulement étanche dimension 62x35x14)(n°18) les joints a lèvres dimension 62x42x8(n°19)

10. Pour le remontage faire attention une entretoise(n°17) maintient l’écartement entre les 2 roulements voir sur micro fiche.

11. Remettre l’arbre dans son logement.

12. Mettre le porte couronne avec un peu de graisse

13. Les écrous de l’arbre

14. L’étoile de roue

15. Les roues

16. Pour bloquer l’écrou de l ‘ arbre je coince une clé dans le porte couronne.

17.Remonter la chaîne .


       


8) Nettoyage du quad

               

Procédure de nettoyage :

*    protéger la sortie du pot d’échappement ainsi que la commande d’éclairage et coupe circuit afin d’éviter toute pénétration d’eau. Y fixer par exemple un sac en plastique à l’aide d’un élastique.

*    S’assurer que la bougie et les bouchons d’orifices de remplissage (huile, liquide de frein) sont installés correctement.

*    Si le carter moteur est exessivement gras, y appliquer du dégressant au pinceau. Ne pas appliquer de dégraissant sur la chaîne, les pignons ou les axes de roues.

*    Rincé la saleté et le dégraissant au tuyau d’arrosage. Veiller à employer juste la pression d’eau nécessaire pour effectuer ce travail

*    Quand le gros de la crasse est éliminé, laver toutes les surfaces à l’eau chaude savonneuse (employer un détergent doux). Recourir à une brosse à dents ou un rince-bouteilles pour nettoyer les parties d’accès difficile.

*    Rincer immédiatement le véhicule à l’eau claire et sécher toutes les surfaces avec une peau de chamois, une serviette propre ou un chiffon absorbant doux.

*    Sécher la chaîne et la lubrifier afin d’éviter qu’elle ne rouille.

*    Nettoyer la selle avec un produit pour garnitures en plastique afin qu’elle conserve sa souplesse et son brillant.

*    Afin de parfaire le travail, appliquer une cire pour automobiles sur toutes les surfaces peintes et chromées. Eviter l’emploi de cires détergentes, susceptibles d’abîmer la peinture ou l’émail protecteur.

*    Après le nettoyage, mettre le moteur en marche et le faire tourner quelques minutes au ralenti afin de sécher le moteur et l’échappement.

*    Utiliser les frein afin d’évacuer l’eau

Attention : une pression d’eau excessive peut provoquer des infiltration d’eau qui risqueraient d’endommager les roulements de roues, les freins, les joints de la transmission et l’équipement électrique. 

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